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機(jī)械行業(yè)價值周報(bào)

2019-03-02 16:00:00

10月,我國叉車行業(yè)主要企業(yè)合計(jì)叉車銷量為2.55萬臺,同比增加19.32%,延續(xù)穩(wěn)定增長;1~10月累計(jì)叉車銷量為27.47萬臺,同比增加10.96%。自今年3月叉車銷量同比增速由負(fù)轉(zhuǎn)正之后,3~10月同比增速維持在8%~20%。預(yù)計(jì)叉車替代人工搬運(yùn)的繼續(xù)推進(jìn)和下游物流業(yè)投資保持較快增長將支撐國內(nèi)叉車需求繼續(xù)以10%左右的增速上升。安徽叉車和杭叉機(jī)械合計(jì)占據(jù)我國叉車行業(yè)約50%的市場份額,長期以來呈穩(wěn)中有升態(tài)勢。10月,安徽叉車集團(tuán)(以安徽合力為核心)的叉車銷量為6,221臺,同比增加17.53%;1~10月,安徽叉車集團(tuán)累計(jì)銷售叉車6.93萬臺,同比增加17.94%,累計(jì)市場份額為25.2%,同比上升1.5個百分點(diǎn)。
    機(jī)床工具:中國市場仍不景氣,美國市場不溫不火,德國市場和日本市場復(fù)蘇明顯。10月,日本機(jī)床工具行業(yè)新接訂單為1,022.1億日元,同比增加8.4%;其中新接日本國內(nèi)訂單為386.5億日元,同比增加40.5%,新接日本國外訂單為635.6億日元,同比下降5%。日本國內(nèi)訂單自今年7月同比轉(zhuǎn)正后,已連續(xù)3個月較快增長;國外訂單仍然延續(xù)同比下降,但同比降幅已明顯收窄。10月,日本機(jī)床工具行業(yè)獲得來自中國的訂單123.3億日元,同比下降46.5%,仍延續(xù)去年12月以來的同比大幅下降態(tài)勢;來自德國的訂單49.8億日元,同比大幅增加105%,同比增速已連續(xù)6個月為正;來自美國的訂單177.9億日元,同比增加6%。
    據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞(微博)》報(bào)道,頁巖氣第三輪招標(biāo)或延期,與是否對外資開放成焦點(diǎn)。年底將至,惟頁巖氣探礦權(quán)第三輪招標(biāo)未有多大的動靜。12月1日有業(yè)內(nèi)人士透露,目前第三輪頁巖氣探礦權(quán)還沒有明確時間表,年底啟動招標(biāo)的可能性不大。報(bào)道引述BP中國區(qū)總裁陳黎明表示,應(yīng)盡最大可能引入競爭機(jī)制,對外資直接開放頁巖氣的上游準(zhǔn)入。據(jù)悉,頁巖氣第二輪招標(biāo)中標(biāo)企業(yè)也有了一些實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展,部分中標(biāo)企業(yè)將在明年第一季度集中打出第一批井。此前,一直有消息稱,第三輪頁巖氣探礦權(quán)招標(biāo)預(yù)計(jì)會在今年底啟動,并稱國土部已初步擬定頁巖氣第三輪招標(biāo)區(qū)塊,主要集中在四川、重慶、湖北三地。
    國家能源局網(wǎng)站發(fā)布,已批復(fù)成立能源行業(yè)煤礦瓦斯治理與利用標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會,并同意其開展煤礦瓦斯治理標(biāo)準(zhǔn)化工作。我國正在加快推進(jìn)煤層氣等非常規(guī)天然氣的開發(fā)利用。隨著今年9月國務(wù)院辦公廳《關(guān)于進(jìn)一步加快煤層氣(煤礦瓦斯)抽采利用的意見》的推出及氣價改革的推進(jìn),煤層氣發(fā)展面臨的種種束縛正松綁,有望在非常規(guī)天然氣中最先規(guī)模化       量產(chǎn)。
    國家能源局網(wǎng)站26日發(fā)布,國家能源局抓緊研究落實(shí)能源領(lǐng)域民間投資政策。努力消除民間資本參與能源建設(shè)的政策障礙,支持民間資本進(jìn)入油氣勘探開發(fā)領(lǐng)域、擬定準(zhǔn)許進(jìn)口和使用原油的煉油企業(yè)資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)、支持民營企業(yè)投資建設(shè)分布式新能源及小水電項(xiàng)目等20項(xiàng)工作任務(wù),并明確任務(wù)分工和時間表。
    廈深鐵路開始試運(yùn)行。經(jīng)過5年多的施工建設(shè),連接深圳、汕頭、廈門3個經(jīng)濟(jì)特區(qū)的廈深鐵路12月1日開始全線試運(yùn)行。廈深鐵路向西通過深圳北站連接廣深港高鐵,向東與福廈、溫福、甬臺溫、杭甬等高鐵相連,全長502公里,為國家I級雙線電氣化鐵路。
    LNG價格同比上漲明顯,市場走勢滯后。卓創(chuàng)數(shù)據(jù)顯示,截止11月25日,全國LNG市場估價5401元/噸,同比去年上漲1350元/噸,其中主流接收站均價由4980元/噸上漲至5772元/噸,上漲792元/噸,由于卓創(chuàng)LNG市場估價包含接收站及LNG工廠價格,由漲幅可以看出,陸上工廠價格漲幅明顯高于海氣價格。因此,今年氣溫轉(zhuǎn)冷以來,LNG物流運(yùn)輸市場并未出現(xiàn)明顯好轉(zhuǎn),陸氣吸引力下降、海氣市場份額增加導(dǎo)致長途運(yùn)輸減少,車輛運(yùn)轉(zhuǎn)周期降低是主要原因。卓創(chuàng)預(yù)測,國內(nèi)LNG市場仍將處于上行通道,市場供應(yīng)也持續(xù)緊張,但同比去年,市場氛圍的好轉(zhuǎn)要相對滯后。
    風(fēng)險(xiǎn)提示:投資增速和政策落實(shí)力度低于預(yù)期;資金周轉(zhuǎn)壓力和逾期債權(quán)風(fēng)險(xiǎn)加劇;市場競爭加劇超預(yù)期;原材料價格大幅上漲等。

作者：『未知』來源：『未知』

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